Блогер Аркадий Гершман рассказывает о развитии общественного транспорта в Сиднее.
Трамвайное дело живёт и развивается, как говорится. Сегодня хотел бы немного рассказать про проект развития трамвая в Сиднее.
Но начать, наверное, стоит с того, что трамвай в этом городе уже был: упразднённая нынче трамвайная сеть Сиднея была когда-то второй после Лондона по протяженности в Британской Империи и одной из крупнейших в мире. Первая конка существовала с 1861 по 1866 год. В 1879 году появились маршруты с трамваями на паровой тяге. Электрификация путей началась в 1898 году и в 1910 была в основном завершена. Максимальной длины сеть достигла в 1923 году — 291 км (181 миля).
К 1930 году парк составлял около 1600 вагонов, максимальное количество пассажиров было перевезено в 1945 году — 405 миллионов. Увеличивающаяся конкуренция со стороны личных автомобилей и автобусов, а также дорожные пробки привели к постепенному закрытию маршрутов. Последний трамвай прошел по Сиднею в 1961 году. В некоторых местах и сейчас сохранились рельсы, но старые трамваи ходят только по короткому 3,5 километровому пути от музея трамвая вглубь Королевского Национального Парка.
Более чем через 30 лет после закрытия последнего трамвайного маршрута, в 1997 году, открылся новый легкорельсовый трамвайный маршрут L1. В 2000 году он был продлён и сейчас проходит от центрального вокзала до Lilyfield. Длина маршрута 7,2 км с 14-ю остановками, примерно 3,5 млн пассажиров пользуются этим маршрутом ежегодно.
Но на этом власти не остановились, и долгое время готовили проект развития трамвая. По долгосрочному плану транспортного развития города, трамвай в будущем будет выполнять основную транспортную роль в городе.
Побудило развивать трамвай заторы на дорогах и экономические потери от этого: город терял порядка $5.1 миллиардов из-за пробок. Плюс, по прогнозам, численность населения агломерации за следующие 25 лет вырастит с 5.6 миллионов до 7.4, то есть если ничего не делать, то в будущем всё только ухудшалось бы.
Новые ветки должны будут связать основные городские точки притяжения (типа сиднейского футбольного стадиона) и районы города (University of NSW), а вагоны в часы пик будут курсировать с интервалами в 2-3 минуты.
Весь новый подвижной состав будет современным и комфортабельным, оборудован кондиционерами и пригодным для маломобильных групп людей. На станциях же будет предусмотрена транспортная навигация и удобные пересадки (в том числе и кросс-платформенные).
В рамках развития трамвая также будет предусмотрена реконструкция улиц. Так, в центре появится пешеходно-трамвайная улица длинной более 1км:
В экономическом плане, данный проект, в перспективе, принесёт городу более $4 миллиардов прибыли за счёт уменьшения пробок и расширения общественного транспорта. Собственно прибыль от общественного транспорта будет порядка $2.2 миллиардов, или 57% от общего числа. В том числе, данный проект принесёт городу доходов на:
- $264 миллионов за счёт повышения безопасности движения на дорогах;
- $333 миллионов за счёт улучшения пешеходной инфраструктуры;
- $707 миллионов за счёт экономии от масштабов в транспортной сфере (чем больше- тем дешевле);
- $308 миллионов за счёт улучшения окружающей и социальной среды (меньше выбросов- лучше здоровье людей);
- $222 миллионов за счёт улучшения устойчивости городской инфраструктуры, в том числе в связи с возможностью расширения города.
Одним из основных преимуществ данного проекта является его экологичность- за 30 лет количество вредных выбросов, которые не попадут в воздух, составит 700,000 тонн. Достигаться это будет за счёт замены автобусов трамваем (23%), а также уменьшения автомобилепользования в городе (77%), так как горожане будут предпочитать общественный транспорт личному.
Сам проект предусматривает, на первом этапе, создание 3 линий: Inner West Light Rail, CBD и South East Light Rail
Линия Inner West Light Rail, длинной 5.6 километров, которая связала Lilyfield и Dulwich Hill, была построена в марте этого года
Линии CBD и South East Light Rail, которые являются ключевыми в развитии всей системы, начали строить в августе этого года.
На данном этапе будущие линии, в основном, выглядят так:
Но в 2019, когда их достроят, они суммарно будут длинной 12 километров, и соединят районы Circular Quay и центральный вокзал, Surry Hills и Moore Park, Kensington и Kingsford.
Контракт на поставку трамваев уже сейчас выиграл Alstom, который поставит 30 Citadis X05:
gre4ark.livejournal.com
