У 2013 році данське архітектурне бюро BIG (Bjarke Ingels Group) виграло конкурс проектів Europa City, нового торгово-розважального простору недалеко від Паризького аеропорта Шарль Де Голль, площею 800,000 квадратних метрів.

Щоб більше розповісти про дизайн, бюро звернулось до фільммейкерів Squint/Opera, які зробили 2 відеоролики, що ілюструють концепцію та зонування Europa City, пишеArchDaily.

Перший копіює стилістику фільму “Особлива думка” Стівена Спілберга. Він знятий за допомогою “зеленого екрану”, на фоні якого сидить голова архітектурної агенції, Бйарке Інгельс, та на футуристичному столі-дисплеї пояснює концепцію створення нового простору. Від найближчої станції метро до Europa City вестимуть дві пішохідні вулиці. Сам простір складається з круглої центральної площі, вулиць що починаються з цієї площі, та декількох секторів, на які ці вулиці ділять простір. Біля транспортного вузла буде знаходитись сектор з більшістю магазинів, закладів харчування та міжнародним виставковим центром.

Поряд, у наступному секторі, будуть розташовані павільони для занять екстремальними, зимовими та водними видами спорту, а також тематичні парки і культурний центр для дітей. Далі знаходиться так звана “дзен-зона” за парками та місцями для усамітнення та спокійного відпочинку і еко-ферма. І в останньому секторі відбуватимуться масові заходи: тут можна занйти цирк, концертну залу і відкриту зону для різноманітних концертів.

Розпочнеться будівництво простору у 2017 році, а закінчитись має у 2020.

Друге відео ілюструє також місцерозташування Europa City на карті Парижу, показує можливі способи дістатись туди громадським транспортом, а також пропонує віртуальний тур майбутнім центром для розваг та шопінгу. Варто зазначити, що більшість комерційних споруд знаходяться під склом нижче рівня парку та пішохідних зон, або всередині засклених павільонів.

hmarochos.kiev.ua

batiweb.com

Утром 3 ноября 2005 года 28 российских туристов из Ярославля обнаружили, что автобус, на котором они путешествовали по Европе, сожжен толпой подростков из Клиши-су-Буа, небольшого пригорода Парижа. Вместе с автобусом в ту ночь сгорели еще 315 автомобилей. Спустя несколько дней протесты, набрав обороты, превратились в настоящие городские бои, всего за две недели ноября было сожжено почти десять тысяч автомобилей и ранено почти три тысячи полицейских. Жители Клиши-су-Буа – выходцы из стран Магриба, и их дети – протестовали против жестоких действий полиции, которые привели к гибели двух подростков. Они убегали от полицейских и спрятались в трансформаторную будку, где сгорели заживо.

Когда беспорядки удалось подавить (на две недели в районе Клиши-су-Буа и окрестностях было введено чрезвычайное положение), власти решили, что дело не только в том, кто живет в Клиши, но и в том, как они живут. Район был застроен типовыми многоэтажными домами, которые к началу 2000-х превратились в настоящие фавелы. Там процветала наркоторговля, грабежи и насилие. Сегодня, спустя девять лет после тех событий, Клиши не узнать. Вместо башен – аккуратные двух- или трехэтажные кондоминиумы, большие балконы и террасы, сады и аккуратные дворики. Один из первых во Франции проектов реконструкции «отверженных» кварталов удался наполовину, пишет французский строительный бюллетень BatiWeb, и не решил старых проблем.

Новые дома  

Старые многоэтажные дома Клиши-су-Буа

«Здесь было настоящее дно, – вспоминает Серж Дюбрейль, директор центра городской реконструкции Клиши, – вокруг жилых башен скопились горы мусора высотой несколько метров». Чтобы излечить Клиши, власти потратили 670 млн евро. 1400 домов снесли, еще 2762 отремонтировали и построили 1209 новых. Автор проекта архитектор Винсент Корню говорит, что теперь у жителей Клиши есть то, чего нет даже у богатых парижан: небольшие дома, хороший вид, качественные общественные зоны и большие террасы. Мэр Клиши социалист Оливье Кляйн уверен, что речь идет не только о бетоне: «Мы создали городские пространства, новые улицы и площади там, где раньше люди страдали от чувства заброшенности».

Урбанизм или люди

Новые кварталы Клиши

Сегодня Клиши борется за новых жителей, чтобы социальный и расовый облик города стал немного разнообразней. «В новых домах мы предлагаем 60% квартир по договору социального найма, чтобы переселить сюда людей из других окрестностей Парижа», – говорит Тьерри Асселин, директор по операциям Национального агентства по реконструкции городов. Он уверен, что через несколько лет состав жителей Клиши обновится на 40 процентов.

«Мы позаботились об урбанизме, а не о людях, – не согласен Бигадерн Медхи, глава ассоциации ACLEFEU, основанной жителями Клиши после беспорядков 2005 года. – Мы просто поселили тех же людей, с теми же проблемами в новых домах», – считает он. Исследователь Рено Эпштейн согласен с Мехди, но полагает, что повышение транспортной доступности Клиши все-таки сможет изменить ситуацию в городе.

В 2018 году в Клиши придет ветка скоростного трамвая, в 2023-м там появится станция метро Большого Парижа. Если Эпштейн окажется прав и транспорт действительно поможет навсегда изменить облик Клиши, то получится, что реабилитация небольшого города, в котором живет всего 30 тысяч человек, будет стоить около миллиарда евро и займет 20 лет. 

Оригинал материала: Константин Гаазе, «Большой Город» (с) 2014