<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Kiev Urban Bureau &#187; новый урбанизм</title>
	<atom:link href="/tag/novy-j-urbanizm/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://urbankiev.com</link>
	<description>Urban cities</description>
	<lastBuildDate>Fri, 28 Oct 2016 12:26:59 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru-RU</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.0.25</generator>
	<item>
		<title>Новый урбанизм: основные принципы теории. Часть 1</title>
		<link>http://urbankiev.com/novy-j-urbanizm-osnovny-e-printsipy-teorii-chast-1/</link>
		<comments>http://urbankiev.com/novy-j-urbanizm-osnovny-e-printsipy-teorii-chast-1/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 22 Sep 2014 16:02:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[KUB]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Без рубрики]]></category>
		<category><![CDATA[Теория]]></category>
		<category><![CDATA[города]]></category>
		<category><![CDATA[новый урбанизм]]></category>
		<category><![CDATA[теория урбанизма]]></category>
		<category><![CDATA[устойчивое развитие]]></category>
		<category><![CDATA[Швеция]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://urbankiev.com/?p=8385</guid>
		<description><![CDATA[Градостроительная концепция нового урбанизма вошла в обиход примерно в начале 80-х годов XX века, но широкая публика все еще не знакома с ее основными теоретическими положениями, отчасти потому, что существует довольно много различных определений &#171;нового урбанизма&#187;. Коротко, идею нового урбанизма можно сформулировать как отказ от жизни в формате &#171;пригородов&#187;, когда основное время человек проводит на работе в центре ...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>Градостроительная концепция <strong>нового урбанизма</strong> вошла в обиход примерно в начале 80-х годов XX века, но широкая публика все еще не знакома с ее основными теоретическими положениями, отчасти потому, что существует довольно много различных определений &#171;нового урбанизма&#187;. Коротко, идею нового урбанизма можно сформулировать как отказ от жизни в формате &#171;пригородов&#187;, когда основное время человек проводит на работе в центре города, а живет за городом, в пригороде.</p>
<p><a href="http://www.cnu.org/">Конгресс Нового Урбанизма</a>, организация расположенная в США и продвигающая идеи устойчивого развития городских сообществ, предложила определение &#171;нового урбанизма&#187; состоящее из следующих концептуальных тезисов:</p>
<h2><strong>Создание устойчивых (в развитии) районов</strong></h2>
<p><a href="/wp-content/uploads/2014/09/lead_large.jpg" rel="lightbox[8385]"><img class="alignleft  wp-image-8392" src="/wp-content/uploads/2014/09/lead_large.jpg" alt="lead_large" width="352" height="219" /></a></p>
<p>Новый урбанизм предлагает идеи создания пешеходных, &#171;очеловеченных&#187; кварталов, выступающих в качестве формирующих блоков из которых &#171;конструируются&#187; устойчивые соседства\сообщества жителей городов. Прежде всего, это означает существенное снижение скорости разрастания пригородов, уменьшение потерь сельскохозяйственных угодий в следствии такого разрастания, и особое внимание к консервации заповедных, зеленых зон путем создания небольших районов с большей площадью общественного пространства. Новый урбанизм предлагает создание таких районов, в которых большинство объектов находится в пределах 10-минутной ходьбы от дома и работы, где улицы служат в первую очередь пешеходам. Здания на таких улицах расположены ближе к проезжей (пешеходной) части и выходят на нее витринами и подъездами. Улицы характеризуются высокой плотностью зеленых насаждений, с паркингом на открытых пространствах. Гаражи должны находиться в тыльных переулках, улицы имеют узкое строение и низкую пропускную способность. Скорость на таких улицах существенно ограничена.</p>
<h2><strong>Принцип соединенности</strong></h2>
<p><a href="/wp-content/uploads/2014/09/Foreshore_Cycling-1.jpg" rel="lightbox[8385]"><img class="alignleft  wp-image-8399" src="/wp-content/uploads/2014/09/Foreshore_Cycling-1.jpg" alt="Foreshore_Cycling-1" width="353" height="235" /></a>Повышенная мобильность и возможность быстрого перемещения является неотъемлемым требованием при планировании пространств в стиле &#171;нового урбанизма&#187;. Улицы соединяются таким образом, при котором обеспечивается перераспределение транспортных потоков. Предполагается, что горожане начинают передвигаться пешком чаще. Безусловно, это влечет за собой более высокие требования к транспортной и пешеходной сети города, прежде всего к ее пропускной способности. Повышение мобильности ставиться во главу угла. Для структуры такого города характерны узкие улицы, бульвары и аллеи. Правильное расположение велосипедных и пешеходных дорожек становиться ключевым фактором при планировании пространств. Очень важно правильное размещение зданий находящихся в пределе пешеходной или велосипедной досягаемости горожан.</p>
<h2><strong>Устойчивое развитие</strong></h2>
<p><a href="/wp-content/uploads/2014/09/nehed-lead01.jpg" rel="lightbox[8385]"><img class="alignleft  wp-image-8402" src="/wp-content/uploads/2014/09/nehed-lead01.jpg" alt="nehed-lead01" width="351" height="263" /></a></p>
<p>Устойчивое развитие территорий &#8212; это прежде всего минимизация воздействия на окружающую среду застройкой и уменьшение загрязнение среды отходами от процесса строительства. В застройке должны использоваться только экологически чистые технологии, а проявление уважения к окружающей среде и осознание ценности природных систем является обязательным. При планировании пространств упор делается на увеличение мощностей местного, локального производства. Учитывается энергоэффективность сооружений и упор делаеться на уменьшение использования невозобновляемых источников энергии. Продолжая принцип соединенности, устойчивое развитие подразумевает активное пешеходное движение и &#171;зеленый транспорт&#187;</p>
<h2><strong>Традиционная структура местности проживания и работы</strong></h2>
<div id="attachment_8406" style="width: 363px" class="wp-caption alignleft"><a href="/wp-content/uploads/2014/09/Sankt_Eriksomr-det_2014_1-1.jpg" rel="lightbox[8385]"><img class="wp-image-8406" src="/wp-content/uploads/2014/09/Sankt_Eriksomr-det_2014_1-1-1024x678.jpg" alt="Sankt_Eriksområdet_2014,_1 (1)" width="353" height="233" /></a><p class="wp-caption-text">Квартал Sankt Eriksområdet в Стокгольме, Швеция построенный в 1990х годах согласно принципам Нового Урбанизма</p></div>
<p>В процессе застройки делается упор на очень четкое разделение между центром и периферией. Основная концентрация общественных пространств находиться в центре. Особое внимание уделяется качеству общественных пространств, их повышенная комфортность для пешеходного доступа и доступа &#171;зеленного транспорта&#187; (велосипеды). Объекты используемые повседневно, должны находиться в пределах 10-минутной пешеходной доступности, а застройка становиться менее плотной по мере удаления от центра. Забота и повышенное внимание уделяемое общественным пространствам добавляет характер такому городу, создает ценностное восприятие пространства, способствует повышению безопасности и помогает жителям гордиться своей общиной. Как уточняется в манифесте Конгресса Нового Урбанизма &#171;Правильно расположенные площади, скверы, тротуары и кафе вне основных транспортных магистралей &#8212; все это обеспечивает место для правильного и комфортного взаимодействия горожан&#187;</p>
<p><strong>Андрей Шеремета, Kiev Urban Bureau (c) 2014</strong></p>
<div class="fcbk_share"><div class="fcbk_like"><fb:like href="/novy-j-urbanizm-osnovny-e-printsipy-teorii-chast-1/" layout="button_count" width="450" show_faces="false" share="false"></fb:like></div></div>]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://urbankiev.com/novy-j-urbanizm-osnovny-e-printsipy-teorii-chast-1/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
